它“充”到天津社区 成了“桩”的好事
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许多人想买新能源汽车，但最大的担忧是如何充电。特别是在一些老社区，由于电力容量不足、停车位紧张等因素，物业公司、街道居委会、居民难以就是否安装充电桩达成协议，充电困难。
为了解决居民充电困难的问题，天津已连续三年将社区公共充电桩建设纳入20个热门项目。随着“新基础设施”号角的响起，新能源充电桩的建设也按下了“加速键”，进一步加快了天津智能充电基础设施的建设，缓解了社区居民充电困难的痛点。截至去年年底，天津公共充电桩总数已达到22667个。
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华盛里社区居民王燕看到自己的社区安装了公共充电桩，立即买了一辆电动汽车，每天随时充电。王岩所在的华盛里社区位于华盛里社区，东丽区与滨海新区交界处，由华盛里、民惠里、钢缺里三个社区组成，居民3000多户，社区新能源汽车30多辆。华盛里作为天津第一批建设有序公共充电桩的社区，已申请安装10个桩。每天下班后，王岩都把车停在社区里有公共充电桩的停车位上。然后将充电桩上的充电枪连接到车上的充电口，用手机扫描充电桩上的二维码，王燕就可以回家了。“如果我选择有序充电，我可以直接回家，而不用担心。然后我可以在家里用手机看到实时充电，什么时候可以充满。”王岩说。
华盛里社区居委会院内已投入使用的10个公共充电桩直角排列，两个直角各安装5个充电桩。每个充电桩上都有一把形状像加油枪的充电枪，插入车上的充电口即可充电。王岩的小车电池容量比较小，所以从没有电到充满电只需要5个小时左右，充满后可以开130公里。“便宜，差不多一次，十一二块钱。”天津东丽魏台村一条街。
华盛里社区有序充电桩
居住在秋霞里社区的居民赵丽欣在华盛里没有安全公共充电桩之前，一直在方圆三公里外的快速充电桩充电，大约一个半小时内充满电。虽然充电时间不长，但赵丽欣每次都要在车里等，直到充满电。自从华盛里社区有了公共充电桩以来，他从家里走了不到10分钟。
目前，考虑到电力负荷，天津各社区建设了慢充电桩，华盛里社区安装了7千瓦充电桩，一辆车需要七八个小时。充电桩旁边有一个标志，上面公布了收费标准。新能源汽车充电费由电费和服务费两部分组成，按时阶梯定价，峰谷电价相差约50美分。天津三源电力集团新能源服务分公司运维部主任白玉坤表示，能源路由器自动部署充电时间，根据用电情况有序启动。赵丽欣说：“峰时段和平时段，它会慢慢充电，到谷时，它会全功率充电，这也给我们省钱。这种有序的充电方式，让老百姓可以错峰充电，享受波谷价格优惠。一般情况下，一辆充满电能的新能源汽车可以行驶三四百公里，每天上下班一周充一次电。天津小巷子里100块钱的爱情。
社区志愿者检查充电桩情况
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阻力重重
2019年，天津首次将社区公共充电桩建设纳入民心工程。经现场调查，华盛里成为全市首批符合建设条件的社区之一。看到电车车主的愿望即将实现，在安装公共充电桩的过程中经历了许多阻力。天津东丽区小巷子在哪里。
首先要面对的是点位的选择，经过考虑，当时居委会理想的点位是在民惠里社区附近选择。华盛里社区党委书记、居委会主任王文丽回忆起当时的情景。“这是一条主干道，停车位不多余，安装后会影响车辆通行。因此，民惠里社区不具备安装公共充电桩的条件。随后，居委会对辖区内的电车进行了统计，有电车的车主大多集中在华盛里社区。公共充电桩的目的是解决居民最后一公里充电的问题，工作人员最终在华盛里社区敲定了安装点。华盛里社区有1680户居民，900多个停车位，因为社区主要是老年人。因此，停车位数量与油车保有量基本持平。在居委会看来，充电桩的安装基本不会影响油车车主的停车问题。尽管如此，一些居民还是提出了异议。一些居民反对在公共停车位上安装充电桩。王文丽说。考虑到未来会有越来越多的车辆，居委会最终决定让院子里的五个停车位安装公共充电桩。共安装了10个充电桩，其中5个已经解决，剩下的5个仍需占用公共停车位，即华盛里社区5号楼前的5个停车位。虽然社区里没有固定的停车位，但居民们习惯于在自己的大楼前找到停车位。为支持公共充电桩的安装，居委会挨家挨户征得5号楼居民的同意。
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油车车主需要配合电车优先充电。如果停车位满了，电车需要充电，油车车主需要暂时开车离开停车位。在做居民思想工作的过程中，一楼一户人家产生了顾虑。建筑年龄近20年，电力负荷不稳定，加上10个充电桩，如果同时工作，居民担心家庭日常电压会受到影响。对此，电力部门提出了有序充电方案。国家电网天津东丽公司营销部智能电力技术负责人王晨飞表示：“有序的充电桩实际上是合理分配用户的充电时间，平移用户的充电时间，可以实时监控居民的电力负荷，在高负荷电力下自动降低充电电流。这样，居民用电就得到了合理的保障。当监测到台区负载率较低时，后台会自动增加充电桩的电流，保证居民上班前充满电。东丽区南大桥魏台还有吗。
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消除了居民的顾虑，下一步就可以进场施工了。施工当天，工作人员发现了新的问题。王文丽说：“没想到旁边的充电桩电压不够，供不应这么多充电桩。为了保证居民用电的安全，电力部门不得不选择一个路径较远的电源点。这样，供电路径从原来的直线距离50米增加到300米以上，增加了电力施工的难度。“要破土破绿，因为要走地下管线。王文丽说，要避开地下排水管道、燃气管道和通信线路，涉及破路问题。居委会向街道报告情况，街道应紧急召集有关部门在施工现场见面，并要求各自的地下管道。施工路线确认后，电力部门相关工作人员进入现场破土开工。六名工作人员花了一周多的时间完成了破碎的道路和绿色工作，并建立了良好的电网线路。充电桩安装顺利，电车车主更不用说有多开心了。天津带活的足道。
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共建共治共享
政府和桩企业加上社区或物业，三方共同推进社区公共充电桩建设，帮助居民解决社区充电困难。天津在做民心工程时，从企业的角度选择有门槛，通过企业的申报和专家的评价向社会公布。去年，共有8家企业入围民心工程，从方案设计到工程建设，包括后期运营，都符合国家和行业的相关标准。然而，操作背景的报警功能只针对充电桩的异常硬件，操作维护人员仍需在现场巡逻人为损坏，以确保充电桩的安全稳定运行。
白玉坤说：“我们在天津有14个运维抢修队，24小时轮流值班，每班3人对所有无人值守站进行全职检查和维护。“一方面，桩企业有相对标准化的经营维护，另一方面，为了更好地继续维护充电桩工作，社区纳入社区管理工作，促进维护单位和社区形成利益共享机制，形成社区充电桩维护管理责任，实现共同治理。
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工作人员对充电桩进行操作和维护
今年，天津居民区公共充电桩的布局将继续以人们的充电需求为导向，主要集中在市六区、环城四区、滨海新区核心区等电动汽车使用较多的地区，并继续围绕需求定位。桩的数量没有上限，尽量满足居民的需求。
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